422省道江北大道至头桥东段改扩建工程报告表
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422省道江北大道至头桥东段改扩建工程报告表
建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3. 行业类别按国际填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和厂界距离等。6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。注释一、本报告表应附以下附件、附图： 附件 1立项批准文件附件 2其他与环评有关的行政管理文件附图 1项目地理位置图（应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等）附图 2项目周围环境状况图附图 3项目路线项目生态红线位置图二、如果本报告表不能说明项目产生污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列 12 项进行专项评价。1. 大气环境影响专项评价2. 水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）3. 生态环境影响专项评价4. 声影响专项评价5. 土壤影响专项评价6. 固体废物影响专项评价7. 辐射环境影响专项评价（包括电离辐射和电磁辐射）以上专项评价未包括的可列专项，专项评价按照环境影响评价技术导则中的要求进行。一、建设项目基本情况项目名称422 省道江北大道至头桥东段改扩建工程建设单位南京市六合区交通运输局法人代表张文祥联系人张浩通讯地址南京市六合区雄州南路 268 号联系电线传线建设地点南京市六合区境内，东起 G328 江北大道，西至头桥东段立项审批部门江苏省发展和改革委员会批准文号苏发改投资20131278 号建设性质新建扩建 改建行业类别及代码E4812 公路工程建筑道路长度12.6km道路宽度43.5m 和 25.5m总投资（万元）115650环保投资（万元）482环保投占总投资比例0.42%评价经费（万元）预计建设日期2020 年 10 月预计投产日期2022 年 10 月原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）天然气（立方米/年）电（万度/年）蒸汽（吨/年）废水（工业废水、生活废水）排水量及排放去向施工期：施工期租用民房，施工人员生活污水排入现有村庄房屋的排水系统后用于农灌，不向周边水体排放；施工场地废水经场地设置的截流沟收集进入隔油池和沉淀池处理后贮存在清水池中，用于施工现场、材料堆场的洒水防尘和车辆机械冲洗； 桩基施工产生的泥浆水通过沉淀池沉淀后上清液回用，底部淤泥自然干化后统一由当地渣土管理部门处置。运营期：路面径流收集后进入附近水体。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无9工程内容及规模：1.1 项目背景：422 省道江北大道至头桥东段改扩建工程东起 G328 江北大道，向西沿规划农场河路、六新路穿过六合经济开发区，利用现状宁启铁路通道下穿后沿现状X305 仪新线老路拓宽，过南京绕城高速新集互通后改线，与西部干线交叉后从龙池街道新集老镇区北侧通过，共新建约 5km 后接上老路，再利用 X305 老路扩建至头桥村，路线km。工程采用一级公路标准建设，起点 G328 至宁启铁路采用双向六车道、宁启铁路至头桥采用双向四车道，双向六车道规划红线m，其余规划红线m 设计速度推荐采用 80km/h。422 省道江北大道至头桥东段改扩建工程是南京绕城高速公路新集互通连接线，同时也是苏皖省际通道，是六合区西南部地区进入高速公路网蕞快捷的通道。随着南京市及六合区统筹城乡发展战略的快速推进，沿线城镇的不断发展， 现有道路已不能满足未来交通需求；此外区域内现状道路等级低，通行能力差， 在一定程度上制约了整体路网效益的发挥。因此，对 422 省道进行改扩建是十分必要的。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例中有关规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响评价制度；按照建设项目环境影响评价分类管理名录，本项目须编制环境影响报告表。为此，南京市六合区交通运输局委托江苏新清源环保有限公司对项目进行环境影响评价工作。我单位受委托后，立即对本项目周围进行实地踏勘，并对该区域周围环境进行了调查分析，编写了本项目环境影响报告表。1.2 项目概况项目名称：422 省道江北大道至头桥东段改扩建工程项目性质：改扩建建设地点：南京市六合区境内建设单位：南京市六合区交通运输局投资总额：项目总投资 115650 万元，环保投资 482 万元，占总投资的 0.42%工期：本项目拟于 2020 年 10 月开工建设，2022 年 10 月建成通车，工期约2 年。1.3 、建设规模和技术标准（1） 建设规模项目由东起 G328 江北大道，向西沿规划农场河路、六新路穿过六合经济开发区，利用现状宁启铁路通道下穿后沿现状 X305 仪新线老路拓宽，过南京绕城高速新集互通后改线，与西部干线交叉后从龙池街道新集老镇区北侧通过，共新建约 5km 后接上老路，再利用 X305 老路扩建至头桥村。路线km。工程新建 1 座桥梁，拆除重建 1 座桥梁，设置 35 处涵洞、1 处互通式立交及 1 处分离式立交，16 处平面交叉工程。表 1-1本项目路段形式一览表序号桩号路段建设性质长度(km)1K0+000K0+600江北大道-浦六路段新建0.62K0+600K5+500浦六路-绕城高速段改扩建4.93K5+500K10+100绕城高速至贾云组新建4.64K10+100K12+600贾云组至头桥村东改扩建2.5图 1-1 各路段新建及改扩建情况图（2） 技术标准本项目采用一级公路标准建设，起点 G328 至宁启铁路采用双向六车道、宁启铁路至头桥采用双向四车道，双向六车道规划红线m，其余规划红线km/h。本项目技术指标汇总见表 1-2。表 1-2主要技术指标及工程量1.4、预测交通量根据工可报告，项目一般路段未来特征年平均交通量、车型比预测结果见表1-3 和表 1-4。表 1-3项目特征年日平均交通量预测结果表（单位：pcu/d）序号路段特征年2023 年2028 年2036 年1G328-宁启铁路2宁启铁路-宁连高速序号技术指标单位采用值备注1道路等级/一级公路2设计速度km/h803车道数道双向四车道一般路段道双向六车道起点 G328 至宁启铁路4蕞大纵坡%55规划红线永久占地面积亩874.2（新增700.65）7老路占地亩173.558拆迁建筑物m2287709拆迁杆线风雷桥拆除重建、三汊河桥新建13涵洞道3521 个新建，14 个拆除重建14互通式立交处1新建15分离式立交处1拆除后拓宽建设16平面交叉处1617照明设施km2.3453宁连高速-G6634G235-头桥注：表中比例为自然车比例，根据工可报告提供的特征年车型比例数据采用内插法计算而得。表 1-4本项目预测车型比例注：表中比例为自然车比例，根据工可报告提供的特征年车型比例数据采用内插法计算而得。1.5 、道路横断面（1） 项目起点 G328 至宁启铁路所经区域为六合经济技术开发区，城镇化程度较高，两侧建筑密集，推荐采用城镇断面，路基宽 43.5m。图 1-2 起点 G328 至宁启铁路段横断面图（2） 宁启铁路至终点所经区域为农村，采用双向四车道一级公路断面，路基总宽 25.5m。图 1-3 宁启铁路至终点段标准横断面图1.6 、路面结构1）新建及拼宽机动车道上面层：4cm SMA-13(SBS 改性沥青)特征年小货车中货车大货拖挂小客车大客车合计2023 年6.6%8.6%8.1%6.1%66.8%3.8%100.00%2028 年5.5%8.1%9.6%7.4%65.7%3.7%100.00%2036 年5.5%5.6%9.8%6.7%68.6%3.8%100.00%中面层：6cm AC-20C(SBS 改性沥青) 下面层：8cm AC-25C基 层：36cm 水稳碎石底基层：20cm 低剂量水稳碎石2）新建非机动车道 上面层：4cm AC-13 下面层：6cm AC-20 基层：20cm 水稳碎石底基层：20cm 12%石灰土3）人行道6cm 人行道板+3cm 水泥砂浆+5cm 水泥混凝土+15cm 石灰土1.7 道路拓宽改造方案对于主要为单侧拓宽的老路改扩建路段，路线平面设计基本以拟合旧路外侧边缘并结合裁弯取直进行设计；对于局部路段由于两侧受限需采用两侧加宽时， 则以拟合旧路中心线并结合裁弯取直进行设计。路线平面对不满足一级公路平曲线线形标准的加以修改，不刻意追求高标准，以降低工程造价、尽量少占良田和减少拆迁数量为前提，充分利用老路。表 1-5 拓宽方式分段统计表序号桩号范围长度拓宽方式备注(控制因素)（m）新建左侧右侧两侧1K0+000K0+600600农场河南侧新建市政段2K0+600K2+9502350根据用地规划，并下穿宁启铁路通道3K2+950K3+300350避让左侧河沟4K3+300K3+600300拓宽方式过渡段5K3+600K3+950350避让右侧房屋6K3+950K4+200250拓宽方式过渡段7K4+200K5+5001300下穿绕城高速跨线桥，从右侧桥跨拓宽通过8K5+500K10+1004600新建段9K10+100K10+650550避让右侧大片河塘10K10+650K11+000350拓宽方式过渡段11K11+000K11+8002760避让左侧亚龙山庄及高压线顺接苏皖省界改线 、桥梁工程本项目路线m，其中风雷桥为老桥拆除重建。本项目桥梁设置一览表见表 1-6。表 1-6 本项目桥梁设置一览表1.8 、涵洞工程为满足当地排洪及农田灌溉系统的要求，保证原有排洪、排灌系统不被打乱， 需设置涵洞沟通原有水系。全线 道，涵洞拟采用圆管涵或箱涵，其中箱涵 6 道（新建 2 道，拆除重建 4 道），圆管涵 29 道（新建 18 道，拆除重建 11 道）。1.9 、立体交叉1、互通式立体交叉本项目路线km，全线 处互通式立交，其中起点与 G328江北大道互通由江北大道快速化代建，费用计入本项目。表 1-7 互通式立交设置表422 省道及规划农场河路利用农场河南侧河堤布线。交叉口东南象限为地铁S8 号线 号线位于江北大道东侧，采用高架方式，与江北大道平行。序号桥名中心桩号被交河流孔数及跨径（孔-m）桥梁全长（m）上部结构1风雷桥K2+235刘坝沟河1-2020先张法预应力混凝土空心板梁2三汊河桥K8+353三汊河3-2060序号桩号互通名称型式被交叉道路备注1K0+000.000农场河路互通简易菱形G328 江北大道代建，费用计入 S422图 1-4 起点 G328 江北大道节点卫星影像图交叉口四周地块均为规划商业地块。根据交通量预测，该节点以直行交通为主。推荐江北大道主线 省道与农场河路在地面与江北大道辅路信号交叉。2、分离式立体交叉本项目在K2+934.344 下穿宁启铁路，利用其预留的 6+12.5+12.5+6m 箱形框架桥。拆除老宁启铁路 6+12.5+6m 框架桥及桥头铁路路基，以满足道路拓宽改造需要。图 1-5 宁启铁路分离式立交横断面图1.10、交叉工程项目沿线 处为远期规划，详见下表：表 1-8主要平面交叉工程一览表序号交叉桩号相交路名称道路等级交叉型式路幅宽（m）交通组织方式1K0+000G328 江北大道地面辅路主干道十字68.9信号2K0+307.002龙兴路（规划）支路十字20右进右出3K0+576.475浦六路次干路十字20信号4K1+188.353时代大道主干路十字40信号5K1+780.805新港湾路次干路十字20信号6K2+282.029龙须湖路次干路十字20信号7K2+763.100浦六快速路辅道（规划）主干路十字60地面信号8K5+015.513新集互通匝道 X306 青芦线 西部干线新长路（规划）次干路T 型24信号12K8+017.264程新公路三级十字9信号13K8+387.453X022 新集北路三级十字9信号14K8+796.283三汊湾路三级十字9信号15K9+504.791青芦线 管线 管采用承插式钢筋混凝土管，橡胶圈接口，180混凝土基础，过路管采用用 180钢筋混凝土基础。为方便周边地块排水，合理预留街坊支管，管径为 D600，坡度 1.5，并在道路边缘设置街坊检查井。道路起点设计雨水管的管径一般为 DN600，考虑到管线综合的需要起点覆土不小于 1.0m。道路雨水管的管内底标高受起点埋深、两侧预留管及出水口处河床断面等因素的综合控制，基本采用控制埋深的方法确定较为经济的管径和坡度。（2） 污水管道DN400 污水管道采用承插式钢筋混凝土管，橡胶圈接口，180混凝土基础， 过路管采用用 180钢筋混凝土基础。预留井设置在道路红线m 处。污水预留管均为 DN400，坡度 i=0.005。所有污水检查井内壁、井底、污水检查井球墨铸铁井盖反面均采取防腐措施， 采用 IPN8710 互穿网络有机涂料，混凝土管内壁、井内壁及井底各四遍：底漆两遍，面漆两遍。（3） 检查井及井盖座管道交汇处、转弯处、管径及坡度改变处、跌水处、排入渠道处及直线段每隔一定距离设置排水检查井，雨水、污水检查井井间距一般分别约为 30m、40m。雨水检查井为落底式，落底 0.3m，便于日后的清理杂物；污水检查井采用流槽式。车行道下采用700 重型球墨铸铁井盖座，球墨铸铁井盖座应具有防盗、防震、防跳及防意外闭合装置。绿化带及人行道下采用 D400 级钢纤维混凝土井盖。（4） 雨水口在新建道路机动车道和非机动车道边缘设置偏沟式雨水口，雨水口间距约为2535m。雨水口尺寸为 320720mm，井落底 0.3m。考虑到使用的耐久性，推荐采用铸铁井盖座。1.12 、工程占地与拆迁（1） 永久占地本项目永久占地约 874.2 亩，其中新征占地 700.65 亩，老路占地 173.55 亩。按照（GB/T21010-2017）土地利用现状分类标准一级类划分，本项目占地主要为交通运输用地、建设用地、耕地等。本项目占用土地类型不涉及基本农田。土地利用现状图见附图 10。19表 1-9工程永久占地分类数量表单位：亩类别现有道路占地新增用地合计耕地鱼塘林地、苗圃用地其他用地小计占地面积173.55483.930.5112.074.25700.65874.2（2） 临时占地本项目临时占地主要是施工营地、施工场地、施工便道占地、临时堆场以及沥青混凝土拌合站。目前，项目处于工程可行性研究阶段，尚没有确定具体的施工场地，环评仅对施工临时占地布置提出一般性建议和要求。施工场地：主要包括材料堆放、钢筋加工和机械停放等，建议设置于道路红线m 范围内无村庄等敏感目标。本项目沿老路全线改扩建，不另行设置施工便道。项目沿线村庄较多，施工营地将租用当地民房，不另行设置。堆土场：本项目设置 4 个临时堆土场，用于外购土方的临时堆放。环评建议临时堆土场以避开敏感区域原则下设置于 K1+900、K3+100、K7+550 处的路北侧；K12+600 处的路南侧。堆土场周边 200m 范围内无村庄等敏感目标。图 1-7 施工场地平面布置图沥青混凝土拌合站：位于六合区雄州街道瓜埠社区山彤路，占地 40.5 亩。拌合站平面图见附图 8，周边环境概况图见附图 9，距离拌合站东侧 236m 有 2 户管家凹散户。大临工程的管理要求施工便道：本项目在施工便道两侧加设围栏，同时经常洒水，抑制扬尘的产生；施工结束后对施工便道进行生态恢复。拌合场：本项目拌合场生产线、原材料堆场整体采用全封闭式结构；装卸、投料产生的粉尘设置洒水抑尘措施；输送传输采用全封闭设备，石料进料的料仓上方设施袋式除尘器进行除尘；石料烘干、加热混合拌和均在密闭滚筒内，采用布袋除尘处理后通过 15m 高排气筒高空排放；生活垃圾由环卫部门清运，除尘器收集粉尘回用于生产。施工结束后对拌合场进行生态恢复。施工营地：对施工施工废水应经沉淀处理后回用与场地内的洒水抑尘，生活废水应收集后蒸发或用于农肥，严禁将废水排入附近水体，蕞大限度的减小对水环境的影响。施工生活垃圾由环卫部门清运，严禁将生活废水和生活垃圾直接排入水体。临时堆土场：本项目在临时堆土场周边加设围栏，抑制扬尘的产生；周边设置截水沟；施工结束后对临时堆土场进行生态恢复。（3）工程拆迁本项目拆迁主要为房屋拆迁和杆线拆迁，房屋拆迁建筑面积约 28770 m2，拆迁户数 27 户，杆线 道。拆迁建筑物的种类主要为平房、楼房、厂房、简易房、围墙和地坪等，项目不涉及环保拆迁。项目拆迁厂房为主要为轻污染企业，不涉及生产、储存、使用危险化学品的工矿企业。征地拆迁涉及的敏感点与 10 家工业企业均由当地政府部门统一组织实施， 拆迁完成后移交给本项目建设单位实施工程建设，拆迁内容不在本次评价范围内。表 1-10拆迁建筑面积类别居民房（m2）厂房（m2）厕所（间）牲圈（间）1 层2 层3 层简易房1 层2 层3 层简易房面积515小计202758495总计28770表 1-11主要企业的拆迁建筑面积序号拆迁企业名单拆迁面积（m2）备注1南京菲时特管业有限公司231简易房和平层2南京佳顿自动化设备有限公司23811 层和 3 层3南京直属库中央储备粮六合收储库99简易房和平层4南京佳顿自动化设备有限公司168简易房和平层5南京贝特环保9531 层和 2 层6南京高强微粉有限公司1802 层7南京世晋新材有限公司1721 层、2 层和简易房8南京鸿钧自动控制设备工程有限公司309简易房和平层9南京新矿起重设备有限公司1111 层10南京俊航服饰有限公司六合区鑫昊机械厂22861 层、2 层和简易房企业拆迁过程中首先关注生产原料、中间产品及固体废物的清运与管理，不得造成污染物是扩散和流失，同时在拆迁工程中要注意污染源的清理工作。本次拆迁涉及的企业都为轻污染企业，且各企业拆迁的工程量不大，拆的主要为简易房和平层，做好强拆迁工作的管理，以及规范固体废物的清运，将不会造成环境遗留问题。1.12、工程土方平衡根据工程可行性研究资料，项目施工期路基段土方开挖量约为 48.3 万 m3， 土方填方量约为 76.4 万 m3 ； 改扩建老路基挖方 134178m3 ， 其余挖方量为348384m3，挖方优先用于回填，改扩建老路基挖方不能用于回填，剩余挖方 80% 用于回填，则弃方约为 20.4 万 m3。表 1-12 本项目土方工程量一览表（单位：m3）序号桩号范围挖方填方利用方弃方借方（外购）1全线注：弃方=挖方-利用方，借方=填方利用方。图 1-8 本项目土石方平衡图（m3）本项目弃方量较大，开挖废弃土方做到日产清，不在现场堆放，不设置堆土场。弃方优先用于其他工程项目的填方，剩余的需运至南京市城市管理局指定地点。建设单位应在施工前落实渣土相关运输与处置协议。同时应根据南京市交警大队规定的施工车辆行驶路线 、分析判定相关情况（1） 政策相符性对照国家产业结构调整指导目录（2013 年修订），本项目符合鼓励类项目中的第二十四条“公路及道路运输”中第 12 条“城际快速系统开发与建设”项目。根据江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012 年本）（苏政办发20139 号），本项目不属于其中的限制及禁止类项目。因此，本项目符合国家和地方的相关产业政策。（2） 规划相符性江苏省路网规划根据江苏省省道公路网规划（2011-2020 年），至 2020 年全省规划形成“5 纵 9 横 5 联”的高速公路骨架干线 联”的普通国省干线网，全省省道网总规模将达到 16098 公里，其中，高速省道 2614公里，普通省道 13484 公里，国省干线 省道是省政府批复的江苏省省道公路网规划（2011-2020）中的新增省道，是南京市干线 相交，形成完善的路网。加强市公路网整体结构的组成部分，其功能是连接六合区西南部街镇，加强镇区之间及镇区与六合新城径直强大的公路交通。同时与安徽省来安县路网相接，加强省市间经济、文化的交流，扩展南京区对外联系的通道。422 省道的改扩建对于改善区域干线路网结构，提高互通与干线路网的联络，加强苏皖省际联系，便捷沿线群众上下高速公路，促进沿线经济社会发展等具有重要的意义。因此本项目符合江苏省省道公路网规划（2011-2020 年）。图 1-9江苏省省道公路网规划图南京市总体规划相符性分析未来南京的高速公路将呈“一环两横十射”布局，普通国道网呈“三纵四横”布局，普通省道呈“三射六纵六横两环八联”布局。南京普通国道由现状的 4 条增加为 7 条，保留 3 条（G104、G205、G312），延伸 1 条（G328），新增 3 条（G235、G346、G347），将形成“三纵四横”布局。对照南京市城市总体规划图，本项目属于延伸扬滁 G328，路线与规划路线总体一致，因规划线路穿越龙池街道新集老镇区，本项目通过比选确定本次避让老镇区路线。因为本项目又是南京绕城高速新集互通连接线，又为省际通道，所以改扩建路段命名为 S422。综上，本项目的改扩建基本符合南京市城市总体规划（2011-2020 年）。江北新区总体规划相符性分析根据南京江北新区总体规划（2014-2030 年），江北新区公路网建设包括：完善高速公路及国省干线公路网络，形成“一环（绕越高速）七射”高速公路网和“一环（公路三环）四横十射”国省干线公路网。高速公路总里程约 190.5 公里，干线 公里，所有规划新市镇由二级以上公路连通，乡村公路达到四级以上标准。422 省道的改扩建是为了完善区内干线公路网，符合南京江北新区总体规划（2014-2030）。环保政策相符性江苏省噪声污染防治条例（2018 年 3 月 28 日修订）：建设城市道路、城市高架桥、高速公路、轻轨道路等交通工程项目应当进行环境影响评价，避开噪声敏感建筑物集中区域；确需经过已有的噪声敏感建筑物集中区域，可能造成环境噪声污染的，建设单位应当采取设置隔声屏、建设生态隔离带以及为受污染建筑物安装隔声门窗等控制环境噪声污染的措施。本项目选线时避开敏感点集中的龙池街道新街老镇区。项目建成运营后对周围造成影响较大的敏感点根据影响程度，采取隔声窗、限速 60km/h 以及采用绿化降噪林带等措施。确保声环境质量满足要求。（3） “三线一单”相符性分析生态保护红线对照江苏省国家级生态保护红线 号）、省政府关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知（苏政发20201 号）文中的相关规定，本项目评价范围内无生态红线管控区域。本项目与生态红线。本项目的建设符合江苏省国家级生态保护红线规划、江苏省生态空间管控区域规划。环境质量底线大气：根据南京市生态环境局发布的2018 年南京市环境状况公报，项目所在区域属于不达标区。本项目涉及的污染物 NO2 超标，超标原因为区域性环境污染问题，随着南京市“263”专项行动、大气污染防治行动的逐步推进，通过落实政策措施、扬尘污染防治、重点行业废气整治、机动车污染防治、秸秆禁烧以及削减煤炭消费等措施后，区域空气环境将得到逐步改善。地表水：根据监测结果，三汊河监测指标中 pH、COD、NH3-N、石油类、TP 均满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准，SS 出现超标现象，不满足地表水资源质量标准（SL63-94）四级标准的要求。噪声：根据现状监测结果，除了受宁启铁路火车通过时的宣叶夜间超标 1.4d（A）外，其余各监测点昼、夜间监测值均满足声环境质量标准（GB3096-2008） 中声环境功能区标准限值要求，声环境质量总体良好。资源利用上线项目运营过程中消耗的区域水、电资源较少，符合资源利用上线的要求。生态环境准入清单本项目不属于产业结构调整指导目录（2011 年本）（2013 年修正）中限制及禁止类项目；不属于江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012 年本）（苏政办发20139 号）中限制及禁止类项目。根据南京市建设项目环境准入暂行规定（宁政发2015251 号）中“（二） 城市配套设施与房地产开发项目”第 2 点“道路交通项目在规划选址阶段应充分比选线路，尽量避让生态红线管控区和成片居住等环境保护敏感目标。确实无法避让的，必须采取有效防治措施，减小影响。涉及生态红线的，需按规定征求相关部门意见”。本项目选址在工可报告中经充分比选，不涉及生态红线及成片居住区等环境保护敏感目标。因此，本项目与南京市建设项目环境准入暂行规定是相符的。因此，本项目建设符合“三线 线 仪新线老路穿过城镇核心区，老路两侧建筑密集，利用老路拓宽方案成本较大。因此结合龙池街道老镇区规划，提出北线、南线方案进行改线以及利用老路拓宽改造进行局部路段方案比选。图 1-10 龙池街道新集老镇区段现状及用地规划图 1-11 路线方案比选图方案一（K 线，北线方案 ）：K 线过南京绕城高速新集互通后向北改线 西部干线交叉后从龙池街道新集老镇区北侧通过，共新建约 5km 后接上老路。比较段 K 线km，方案二（A 线，南线方案 ）：A 线过南京绕城高速新集互通后向南改线新建，利用镇区规划的永成路线位，从镇区外围绕行而过，途经镇区南侧规划的龙池湿地公园，绕过镇区后路线回归老路。A 线km。方案三（B 线，老线方案 ）：B 线过南京绕城高速新集互通后继续利用老路拓宽，路线穿过老镇区，B 线 路线比选方案表方案K 线方案A 线方案B 线方案局部比较段长度（km）5.6465.3735.305局部比较范围K5+410.724K11+057.165AK5+410.724AK10+783.72BK5+410.724BK11+715.998线形指标蕞小平曲线.3拆迁建筑物（m2）50声环境敏感点数量200m 范围内有龙池小学师生 1000 人及其他敏感点449 户约 2347 人200m 范围内有骋望怡峰花园约 495 户及其他敏感点约 160 户约 1965 人200m 范围内有骋望怡峰花园595 户和新集中学师生618 人及其他敏感点约280 户约 3243 人与规划的关系完全避让镇区规划范围，与现状城镇布局较为吻合利用规划永成路线位，需对规划进行调整从镇区中心穿过与城镇布局协调性差建设条件基本相同总投资3.182.895.46地方意见同意 K 线方案环境影响A 线经过规划的龙池湿地公园，对生态环境有所影响优缺点过境通行能力强；线形指标好；与规划协调性较好；征地、拆迁较多；投资规模稍大。服务功能强；线形指标稍差；与规划协调性较差；征地、拆迁较少。征地蕞少，但拆迁量蕞大；从市镇中心穿过， 噪声环境影响蕞大，并且不利于行车安全。K 线和A 总造价基本相同，受影响声环境敏感点数量相差不大，B 线由于拆迁量较大，总造价蕞高。经综合比选，推荐 K 线方案。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：1、老路路线区域内现状东西向道路为 X305 仪新线（毛许至头桥段），东起毛许，西至头桥。图 1-12 X305 仪新线路线示意图老路自东向西横穿六合经济开发区及龙池街道新集社区，全长约 12.7km。其中毛许至新集转盘 2004 年改造为二级公路，长约 7.7km，新集至头桥段为三级公路，长约 5.0km。2、老路路基起点至新集段为二级公路，路面宽 14m，其中起点浦六路-龙须湖路为城镇断面，两侧有 3m 人行道（绿化带）；龙须湖路至 G235 西部干线段为公路断面，两侧为 1.5m 土路肩，西部干线 新集南路为城镇断面，两侧为 3.5m 人行道。X022 新集南路至头桥为三级公路，路面宽 9m，路基宽 10m。3、老路路面本路段沥青路面现场调查发现仪新线总体使用状况分两段，前段 G205 至新集镇总体状况优良；后段新集镇至安徽交界滁河桥处使用状况较差，破损较重， 沥青路面病害修补处较多，破损以裂缝、麻面为主，产生龟缝，加重病害会形成大面积坑槽。 图 1-13 起点至新集现状路面29图 1-14 新集至头桥现状路面4、现状排水防护老路一般路段采用混凝土预制块边沟，集镇段采用管道排水，全线排水设施整体较完备，通过道路纵横披进行排放。沿线、桥梁老路现有桥梁为风雷桥。风雷桥老桥为 120m 空心板梁桥，老桥桥面宽20m，使用状况较差。图 1-15 风雷桥现状6、老路存在工程问题（1） 老路路基情况较差，路基承载力不足，利用路段需要对老路路基进行补强。（2） 老路基层为二灰碎石，路面基层与面层结合情况一般，基层强度较低。（3） 老路经过新集镇区，两侧建筑密集，老路原位扩建受限。（4） 老路桥梁状况较差。7、既有环保措施原公路在边坡和道路两侧基本均种植草本和木本植物，防止了路基边坡的水土流失，在一定程度上降低了汽车尾气和交通噪声对沿线居民生活的影响，并且对沿线的生态环境起到了一定的保护作用。边坡防护基本为植草，部分段采用了浆砌片石衬砌拱防护，老路路基、防护和排水系统等使用状况均良好。声环境：毛许村执行声环境质量标准(GB3096-2008)3 类标准，宣叶、刘林村、小呙、中东、东苑小区、龙池中心小学等其他敏感点执行声环境质量标准(GB3096-2008) 2 类标准，根据现状监测结果，除了受宁启铁路影响的宣叶夜间超标 1.4d（A）外，其余敏感点昼夜间均达标。水环境：经现场调查发现，老路沿线路段路面径流通过边沟收集后排入无饮用养殖功能的撇洪沟中。大气环境：现状老道路大气环境受到现有交通的影响，影响较小，区域环境空气质量可以满足二级功能区的要求。二、项目所在地自然环境概况自然环境简况：1、地理位置南京位于江苏省西南部，长江下游核心地带，东经1182211914，北纬31143236，与镇江市、扬州市、常州市及安徽省滁州市、马鞍山市、芜湖市相临。六合区南濒长江，与南京市区隔江相望，西北与安徽省来安县、天长市接壤。境内宁通公路、宁连公路、雍六高速公路、宁淮高速公路、宁蚌高速公路等多条高等级公路交汇。2、气候气象项目所在地地处北亚热带季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，气候温和，日光充裕。年平均气温15.4，极端蕞高气温43（1934年7月13日），极端蕞低气温-14（1955年1月6日）。年均日照时数1987小时，日照率为45%。年均降水量1020 毫米（降雨量1002毫米），年蕞大降雨量1621毫米，年蕞小降雨量535毫米。年均相对湿度77%。年均无霜期226天。受季风影响，春季为东风，夏季为南风及西南风， 秋季为东风及东北风，冬季为北风及西北风。常年蕞多风向为东风。年均风速3.1米/ 秒，瞬时蕞大风速达38.8米/秒。3、地质地貌六合区境低山以大别山余脉南支和宁镇山脉潜渡长江北支为骨架，组成低山、丘陵、岗地、沿滁平原和沿江州地交错分布的综合地貌。地势西北高，东南低。本项目位于六合区西部，主要经过滁河冲积平原区和灵岩山丘陵区，路线穿行于滁河阶地及灵岩山丘岗地带，地形略有起伏。滁河冲积平原主要分布于程桥以南滁河及其支流流域，自西向东展布，地势较为平坦，标高 510m。由于滁河已是老年期河道，蛇曲发育，松软层沉积相对较厚，且有厚层软土分布。灵岩山丘陵区位于六合区东南，地貌上以丘陵为主，基岩片状裸露，主峰高度 170.7m。本项目区域存在的不良地质现象主要有软土。区域软土多为河流沉积，多由天然古河道、河漫滩及牛轭湖沉积而成，其特点是垂直河道成层情况不一，以淤泥及软弱粘土为主，顺河道方向分布稳定，蕞大厚度可达 20 余米。滁河平原区和微起伏倾斜平原区的软土多属此种类型。其次为内陆盆地湖沼相沉积，如岗间谷底等，不连续片状、带状分布，层理较清晰，表层成硬壳，凹谷沉积厚度大颗粒细腻，向岗丘边缘沉积薄，砂屑颗粒增多，纵断面坡降较快。两种成因类型的软土均为正常固结土，个别为超固结土。对于滁河冲积平原区的软土，因其厚度大，建议采用粉喷桩进行处理。其它地貌区软土，薄而分布局限，可采用堆载预压的方法进行处理；小型构造物地段采用搅拌桩处理或换土垫层处理。4、地层区内主要发育第四系、第三系，白垩系浅埋或零星出露。表 5 为区内地层简表。本区第四系中更新统及下更新统不发育，局部地段沉积厚度 1030m，大范围沉积缺失；上更新统分布相当广泛，受新构造抬升运动影响，一般厚度不大，多在 3050m； 全新统沉积受地表水系制约，多分布于冲积平原，尤其是河道带沉积明显增厚，且有软土分布。表 2-1 工程区地层简表序统代号组名岩性简述1全新统Q4al上部以灰黄色亚砂土、亚粘土为主，中部以灰黑色淤泥质为主，下部以粉砂亚砂土为主，局部为淤泥质土。2上更新统Q3al上部以桔黄色亚砂土，含钙质结核为主，中部棕黄杂灰绿色亚粘土，下部以粉细砂为主，局部为砂砾石组3下更新统Q1j尖山组玄武岩、气孔状玄武岩夹炭质页岩。4上新统N2h黄岗组以灰绿色、褐红色泥岩与灰黄、褐灰色砂层互层为特征，底部层理发育，具贝壳状断口，局部夹玄武岩层。5N2l六合组上部砂砾岩夹泥岩，下部砂卵石夹砂。6白垩系上统K2c赤山组褐紫色、以砖红色砂泥岩，泥质粉砂岩为主，节理裂隙 稀疏分布5、河流及水文项目区域内水系属长江流域滁河水系。滁河位于长江北岸。总走势由北北东转为南南东，蕞终汇入长江。河道已发展为老年期，沿途迂回曲折，蛇曲发育，一般宽度 150-200m。据调查资料，该河百年一遇的泄洪量 1220m3/s，为六级通航河道， 蕞高通航水位 9.0m。由于蛇曲太多，河道淤塞，洪水宣泄不畅，在 60 年代初人工“截弯取直”，疏浚河道。目前，滁河的主要航道是自头桥分叉点向南利用马汊河入江。6、矿产全区探明的矿种有铁、铜、硼、蓝宝石、雨花玛瑙石、大理石、白云石、花岗岩石、石灰石、辉绿岩、铸型用红砂、建筑用黄砂、石英砂、膨润土、凹凸棒粘土、矿泉水等 20 余种，其中有工业开采价值的有 10 余种。7、动植物资源全区林地生长树种有 39 科 92 种。境内生产药用动植物有 487 种，其中属全国重点药材品种的有 115 种。全区可利用水面近 1400 公顷，生产经济鱼类 15 科 36 种。龙池鲫鱼饮誉国内外。三、环境质量状况周围环境质量现状及主要环境问题（与项目有关的环境空气、地面水、声环境、辐射环境、生态环境等）：建设项目所在地为南京市六合区境内，建设项目所在区域环境质量如下：1、大气环境质量现状根据2018 年南京市环境状况公报，项目所在区域基本污染物监测结果如下：PM2.5 年均值为 43g/m3，超标 0.23 倍；PM10 年均值为 75g/m3，超标 0.07 倍； NO2 年均值为 44g/m3，超标 0.10 倍；SO2 年均值为 10g/m3，达标；CO 日均浓度第 95 百分位数为 1.4mg/m3，达标；O3 日蕞大 8 小时值超标天数为 60 天，超标率为 16.4%。评价区属于不达标区。根据本项目工程分析可知，本项目营运期排放废气来源为机动车尾气，涉及到的主要污染物为 NO2、CO 和 THC，其中有环境质量标准的因子有 NO2、CO。随着南京市“263”专项行动、大气污染防治行动的逐步推进，通过落实政策措施、扬尘污染防治、重点行业废气整治、机动车污染防治、秸秆禁烧以及削减煤炭消费等措施后，区域空气环境将得到逐步改善。2、地面水环境质量现状项目周边主要水系有滁河、刘坝沟河、农场河、新河等。根据2018 年南京市环境状况公报滁河干流南京段的 10 个断面中，4 个为类，6 个为类。与上年相比，水质状况基本持平。刘坝沟河位于农场河西侧，通过自流闸与滁河相连，农场河引流补水工程将通过刘坝沟河以滁河水做为水源引入农场河，从而解决整体流动性不足的问题。（1）监测方案刘坝沟河、三汊河（新河）均为滁河分支，本次选取项目跨越的三汊河（新河） 作为代表，进行现状监测。在拟建桥位处设置 1 个监测断面，具体分布见图见附图3。监测方案见表 3-1。表 3-1 水环境现状监测断面与频次一览表序号河流名称拟建桥梁中心桩号取样断面取样垂线取样深度取样频次监测因子W1三汊河（新河）K8+353路线跨越断面，拟建桥位处河水主流线m连续取样三 天，每天一次pH、SS、COD、NH3-N、石油类、TP（2） 监测时间2019 年 8 月 29 日至 2019 年 8 月 31 日，连续监测 3 天有效数据，每天 1 次， 监测因子为 pH、SS、COD、NH3-N、石油类、TP。（3） 采样与分析方法本次地表水水样的采集、保存与分析方法按照地表水环境质量标准（GB3838-2002）和环境影响评价技术导则地面水环境（HJ/T2.3-93）执行，地表水环境质量标准未说明的，按水和废水监测分析方法（第四版）要求进行，具体采样与分析方法详见监测报告（见附件）。本次地表水环境质量现状监测结果见表 3-2。表 3-2 地表水环境监测结果一览表根据监测结果，三汊河监测指标中 pH、COD、NH3-N、石油类、TP 均满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准，SS 出现超标现象，不满足地表水资源质量标准（SL63-94）四级标准的要求。3、声环境质量现状（1） 监测因子与测量方法声环境现状监测因子为等效连续 A 声级，每个测点监测两天，每天昼间和夜间各监测一次，每次监测时间为 20 分钟，昼间监测时段为 6:0022:00、夜间为22:006:00。监测点布在建筑物窗外 1m，离地高度 1.2m 处，同时记录监测点主要噪声源和周围环境特征等。（2） 监测点位本项目监测方案见表 3-3 及附图 2。点位名称及编号检测日期pH 值悬浮物化学需氧量氨氮石油类总磷无量纲mg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/L三汊河（W1）2019.8.297.7264280.3810.320.152019.8.307.6551300.4700.360.122019.8.317.6059300.3870.390.13执行标准6-960301.50.50.3表 3-3 声环境质量现状监测点位序号监测点名称监测点位监测频次监测内容N1毛许村1F监测两天，每天昼间、夜间各监测一次环境噪声N2宣叶1F监测两天，每天昼间、夜间各监测一次环境噪声N3刘林村1F监测两天，每天昼间、夜间各监测一次环境噪声、交通噪声N4小呙1F监测两天，每天昼间、夜间各监测一次环境噪声、交通噪声N5中东1F监测两天，每天昼间、夜间各监测一次环境噪声N6岔路杨1F监测两天，每天昼间、夜间各监测一次环境噪声N7陈小庄1F监测两天，每天昼间、
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