自游家EV没有倒闭，而现在它也迎来了转机。

　　1月27日，有网友拍摄到自游家EV现身奇瑞商用车总部的照片，考虑到自游家还未有一台量产车交付到用户手上，是竞品车采购也不太可能，这使得两家车企之间合作的可能性进一步增大。

　　低调现身奇瑞商用车总部，这家因为造车资质问题而无法交付的新势力是否因此迎来了转机？而奇瑞是否是自游家新的合作伙伴并提供生产资质帮助这家新势力顺利量产？对此，奇瑞官方回应明镜Pro称，此事为小道消息，目前官方也没有相关的信息可以回应。而在量产受阻之后，自游家其实也并未解散，该公司的核心部门仍然存在，只是在等待时机。

　　不过，距离上市已经过去大半年，自游家没有时间再浪费了，这一次选择实力更强的奇瑞而不是一个边缘车企，似乎也合情合理。而就在一个月前，芜湖本地的一则消息也使得这个猜测变得更加线日，芜湖市三山经济开发区重点工程建设管理处发布了一则政府采购意向招标公告。在这则公告中，招标的内容为“三山经开区李氏新能源汽车基地场地平整工程

　　目前，国内的新兴造车企业仅有少部分获得了生产资质，而其余基本通过代工走上头部步，后续再逐步通过收购资产等手段获得生产资质。自游家生产资质来自大乘汽车。但从2020年开始大乘汽车因陷入绝境停工停产。按照工信部在2020年的发文，若新能源汽车生产企业停止生产超24个月，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。

　　况且，“自游家”“牛创”按照此前的说法是属于大乘汽车，未来自游家还会继续拥有这个品牌，可能也是一个未知数。

　　唯一可以肯定的是，李一男造车远未到结束的时候。

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